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中国汽车市场的总体低迷，导致今年有多个该行业的企业家和公司被我们列入失意名单，但他们之间的情况差异巨大。吉利在收购沃尔沃后完善了自己的研发体系，产品力和品牌价值都有显著提升，销量下滑可能是暂时的。在一些成熟行业，并购依然是推动公司业绩增长的利器，但这也意味着复杂的决策和长期的整合改进，其中我们既看到了务实的成功案例，也看到了资本狂热导致的失败。
简言之，宏观审慎不针对某一个具体个体，不是微观管制，而是在总体和全局上避免市场大起大落。从2018年的实践看，外汇市场经受住了各种异常波动冲击，效果是好的。当然，还需要在目标区间、工具箱、实时反馈等方面不断推进和完善，应对日新月异的金融科技发展，相应建立监管科技框架。
《每日经济新闻》记者注意到，在工信部9月下发的两份文件中，沃特玛电池分别被各点名一次。9月4日，工信部装备工业发展中心下发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》，要求重点对IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电或长期搁置的车辆开展安全隐患排查工作，其中提及对30万公里以上和装用在使用中出现较多故障动力电池（如沃特玛电池）的应全检。
从2013年到2018年，5年的时间我国货币基金总规模翻了15倍，现在规模在7.8万亿左右，简直是绑上助推器直接上天的节奏。余额宝更是直接从0飙到了1.5万亿，现在是世界上最大的货币基金。这还是在监管机构和基金公司努力克制的情况下（比如限制申购什么的）。这节奏爆不爆炸？余额宝的管理人天弘基金，从一个不知名的小弟一跃成为基金业的老大（从总规模来讲）。
“通常，多数海外投资机构投向人民币国债的杠杆融资倍数不大会超过4倍，这意味着他们投资人民币国债的实际无风险利差收益已经相当微薄，不到60个基点。” Timothy Ash向记者透露。没想到10月份市场状况变得更糟——由于不少海外投资机构认为人民币汇率短期内跌破“7”整数关口，因此汇率风险对冲操作成本进一步增加至约140个基点，加之中美利差缩水至约35个基点，令不少海外投资机构发现投资人民币国债已经变得“无利可图”，干脆暂停了加仓人民币国债操作。
中铁工业：上半年新签合同约145亿 同比增18%中铁工业公告，公司近期签约及中标的重大合同金额合计12.02亿元，约占2017年营收的7.57%。今年1至6月，公司累计新签合同额144.88亿元，同比增长17.74%。中国建筑：上半年地产业务销售额1410亿 同比增15%
