xx33448899@gmail.com楚留香
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据上交所有关负责人介绍，“科创板审核2.0”包括了“一个不变”和“四个变化”。一个不变，就是坚持以信息披露为核心，增强市场包容性，不断降低隐性发行门槛，把选择企业的权力交给市场，提升资本市场的资源配置效率，便利科创企业更好利用资本市场，加快科创板做优做大。其中，精简优化发行上市条件，提高制度包容性和竞争力是核心工作，“我们试点工作的思路就是，能用信息披露解决的问题，就用信息披露解决，”上交所有关负责人解释说，这个“自动播放的录音带”，要在“科创板审核2.0”阶段不断重复、循环播放。
亏损也能上科创板，这是打破以往资本市场规则，鼓励科技创新的表现。和舰芯片在芯片领域中蕴藏着巨大的发展潜力，符合科创板审核的条件。但是，除了亏损以外，和舰芯片还存在哪些潜在风险呢？芯片行业很难盈利紫光集团董事长赵伟国在此前接受蓝鲸科创记者采访时表示，中国目前有几千家芯片设计公司，但90%的公司都不赚钱，在低水平上做一些无创新工作。
但根据京威股份最新的董事会决议，京威所持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威在的参股股权，未来都将择机转让，也即京威股份将彻底抛售手中所握有的新能源整车企业的股权。另一方面，即使在氢能源汽车上借助五洲龙进行了布局，但这一领域目前并没有实现盈利的企业，且行业前景并不清晰，对于京威股份来说，这依然是一次赌博。
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开庭当天，经依法传唤，滴滴公司并未到庭参加诉讼。庭审中，高某、郑州某公司和保险公司各执一词，都认为己方不应该承担赔偿责任。“挂靠车辆通过滴滴公司进行运营，也是滴滴公司派单，滴滴平台在每单业务结束后都直接给司机提成，因此赵先生要求的医疗费应该由滴滴公司承担；且作为成年人的赵先生乘坐肇事车辆时并未系好安全带，司机也多次提醒，其自身也应承担一部分责任。”法庭上，被告郑州某公司表示，其只负责提供居间服务，不应承担赔偿责任。
与此同时，此前机构对特斯拉Model3的量产和质量等问题的质疑再度发酵。瑞银日前对一辆特斯拉Model3进行了拆解，发现了诸多问题，包括整个车辆的间隙和齐平不一致，车辆某些部分（例如驾驶员侧挡泥板）缺少螺栓，整体装配宽松（例如门关闭时玻璃摇铃）等。而与2014款宝马i3和2017款雪佛兰Bolt对比后，该机构表示，定价3.5万美元的入门款Model3永远无法盈利。瑞银分析师科林·兰根（ColinLangan）称，“这款车的售价需要超过4万美元才能实现盈亏平衡。我认为，他们距离25%的成长利润率目标还有很远，除非他们将这款车卖出超过5万美元。”
